운전자의 습관이나 자동차의 주행성능에 따라 자동차의 수명이 달라진다고 합니다. 일반적으로 자동차가 정차 시에는 기어를 중립에 넣고 있는 운전자들이 많은데, 차의 떨림을 줄이고 연비를 줄이기 위한 습관이라고 생각합니다. 연비를 줄인다는 것은 운전자들이 중요하게 생각하는 부분 중 하나입니다. 하지만 무조건적인 중립 기어는 내 차에 안 좋은 영향을 미칠 수 있습니다.

정차 시 중립 기어의 효과

국립환경과학원에서 발표한 내용에는 정차 시에 중립 기어에 놓으면 온실가스 18-39% 감소, 대기오염 물질 34-40% 감소, 연료 18-38% 절감의 효과가 있다고 합니다. 또한, 교통안전공단에서 조사한 결과 신호대기 시에 변속기를 중립 기어로 넣으면 약 한 달간 18,000원의 기름값을 절약할 수 있다는 실험 결과가 있습니다.

무조건적인 중립기어

정차 시에 중립기어는 연비에는 당연히 좋겠지만, 변속기의 고장이 발생할 수 있습니다. 우리나라의 경우 국도의 신호가 매우 많이 존재하는데, 잦은 신호대기와 잦은 변속은 변속기에 무리를 주어 고장을 일으킬 수 있다는 것입니다. 변속기는 생각보다 많은 수리비가 발생하기에 긴 신호의 경우 중립으로 유지하고, 짧은 신호에는 되도록 중립 모드로 변속하지 않는 것이 좋습니다.

안전한 운전을 하기 위해 먼 곳까지 명확하게 볼 수 있는 선명하고 깨끗한 시야 확보가 중요한데, 어두워지기 시작하면 보통 가시거리가 낮보다 좁아지게 되고, 마주 오는 차량의 전조등이나 건물 불빛 등으로 눈부심이 발생할 수 있어 운전에 집중하기 어려울 때가 있습니다. 야간 운전 시 구조물이 잘 보이지 않거나 빛 번짐, 눈부심을 경험한다면 야맹증을 의심할 수 있습니다. 오늘은 야맹증의 증상과 관리, 야간 운전 시 주의해야 할 사항을 소개합니다.

야간 운전도 힘든데! 야맹증까지?

밝은 곳에서 어두운 곳으로 들어가면 처음에는 잘 보이지 않다가 차츰 망막의 시세포 변화와 함께 어두운 곳에서도 잘 보이게 되는 것이 일반적입니다. 하지만 야맹증은 이처럼 밝은 곳에서 어두운 곳으로 들어가거나, 어두운 조명상태에서 사물을 분간하기 어려운 증상을 의미합니다.

야맹증의 원인은 빛, 색, 형태 등을 감지하는 망막의 시세포 중 하나인 막대 세포가 로돕신을 지속해서 재합성해야 하는데, 비타민 A가 부족하면 로돕신의 재합성이 어려워 야맹증이 발생할 수 있습니다.

야맹증을 예방하기 위해서는 비타민 A의 섭취, 컴퓨터나 스마트폰 장시간 사용 금지, 적당한 밝기의 조명 유지 등이 있습니다.

전조등은 언제 켜는 것이 좋을까?

전조등은 주의가 어두워지기 시작할 때 켜는 것이 가장 좋습니다. 눈의 적응 시간도 필요하고, 주변 차량에 내 위치를 알려주는 등 주의를 환기할 수 있습니다. 또한, 불빛이 전혀 없거나, 가로등이 없는 도로에서는 상향등으로만 켜놓는다면 상대방의 운전을 방해할 수 있으니 반대편 차선에 차량이 나타나면 하향등으로 바꿔 서로의 시야를 방해하지 않도록 배려합니다.

차량 제원을 비교할 때 과급 방식에 자연 흡기와 터보가 존재하는 것은 다들 알고 있을 것입니다. 그 차이를 정확하고 일목요연하게 아는 사람은 별로 없을 것 같은데, 오늘은 터보엔진에 관한 이야기를 해볼까 합니다.

터보 엔진이란 무엇일까?

자동차의 출력을 높이는 방법은 크게 두 가지가 있습니다. 첫째는 배기량을 늘리는 것이고 둘째는 한 번에 많은 공기를 연소하는 것입니다. 배기량을 늘리는 방법은 손쉽습니다. 단지 실린더의 수를 늘리거나 실린더의 크기를 키우기만 하면 됩니다. 하지만 그럴 경우 엔진의 부피가 커지고 차량 중량이 증가하며 이에 따라 연료 소모율도 높아져 유지비가 많이 듭니다. 여러모로 비경제적이라고 할 수 있습니다.

그렇다면 두 번째 방법인 한 번에 많은 공기를 연소하는 방법이 동일 배기량일 경우 훨씬 효율적인데 이것을 어떻게 해야 하나를 고민하게 됩니다. 결국 흡입 공기를 압축하여 한 번에 많은 공기를 실린더로 보내는 것을 고안해 냅니다. 이 흡입 공기를 엔진의 힘으로 압축하는 장치를 슈퍼차저, 배기가스를 통해 압축하는 장치를 터보차저라 부릅니다.

터보차저는 고온의 배기가스의 힘으로 터빈을 회전시키고 그 회전력으로 흡기를 압축시켜 실린더로 보내 출력을 높이는 장치입니다. 자연흡기 방식의 엔진의 경우 공기를 실제 배기량의 80% 정도만 흡입할 수 있지만, 터보차저를 이용할 경우 공기의 압력을 1.5배로 가하게 되어 많은 공기가 실린더 내로 들어가 출력이 상승하게 됩니다.

자동차 급발진

자동차 급발진이란 자동차가 운전자의 제어를 벗어나서 의지와 상관없이 가속되는 현상을 이야기합니다. 급발진은 정지상태나 저속으로 주행을 하고있는 상태에서도 일어날수가 있으며 보통은 제동 장치의 작동 불능을 수반합니다. 이 현상이 과연 자동차의 기계가 결함인것인지 아니면 자동차를 주행하는 운전자의 미숙인지는 논쟁중에 있습니다. 아직 정확하게 규명되지않았기때문에 명백한 운전자의 책임이 아니라면 단정지을수 없는 문제입니다.

자동차 급발진의 이유?

급발진의 확실한 이유가 규명되지는 않았지만 가설은 있습니다. 잦은 브레이크를 사용하면 급발진이 생긴다는 이야기입니다. 운전자가 브레이크를 자주 밟게되면 그 압력이 엔진공기 흡기장치를 자극해서 터보시스템 효과가 난다는것이 바로 그것입니다. 자동차급발진연구회는 급발진은 자동차 설계가 잘 되어있기때문에 브레이크 배력장치가 유발하는 압력서지 현상이라고 이야기한다고 합니다. 

일상에 지쳐서 피로가 쌓이면 집에서 혼자 있는것을 택하는 사람도 있고 친구들과 만나서 이야기를 하며 스트레스를 푸는 사람도 있습니다. 그리고 가족들과 여행을 떠난다거나 혼자 떠나는 경우도 많습니다. 하지만 평일이 아닌 주말에는 특히나 사람이 많은데 월요일이 쉬는날이거나 금요일이 쉬는날이라면 특히나 사람이 많습니다. 그리고 설이나 추석에도 사람이 많은데 고속도로가 꽉 막혀있는곳이라면 답답하고 짜증이 날수가 있습니다. 하지만 기본적인 에티켓을 지키면 다른사람들과 싸우지않고 잘 주행할수가 있습니다. 

교통정체가 된 맨 뒷차는 비상등 켜두기

일반도로보다 빠르게 달리는 고속도로에서 정체가 되었거나 혹은 사고가 났다거나, 공사를 하는 경우가 있습니다. 이것은 누구라도 예외는 아닌데요. 주행을 하다가 정체된 구간을 발견해서 맨 뒷차량이라면 비상점멸등을 켜서 다음에 올 차량에게도 알리는것이 좋습니다. 어두운곳에서는 특히 자칫하다간 후방 추돌 사고가 날수있기때문에 더 각별히 주의해야합니다.