또 추월 시에는 앞차뿐만 아니라 앞차의 전방까지 충분히 확인해야 신속하고 안전한 추월이 가능하다. 국내에서 판매하는 대부분 자동차는 운전석이 왼쪽에 있으므로 좌측으로 추월해야 전방 시야를 충분히 확보할 수 있다.

고속도로에만 추월차로가 있는 이유?

그 이유는 신속한 통행을 해야 하는 고속도로에서 추월차로를 운영하는 것이 가장 효율적이기 때문이다. 바쁜 사람들은 추월차로를 이용해 신속히 지나가고 여유 있는 사람들은 1차로를 비워둔 채 정속주행을 하는 체계이다.

만약 추월차로가 없다면 바쁜 운전자들은 모든 차로에서 추월을 시도해야 하는데, 이 경우 가속과 감속을 반복해 추월차로로만 주행하는 것보다 훨씬 느려진다. 또 저속차량이 통행 중인 하위 차로를 드나들게 되어 사고 날 위험성도 커진다.

우리나라 고속도로의 교통사고 사망률이 다른 나라보다 높은 것도 이런 까닭 때문이다.

모든 도로의 기능은 예측 가능성에 따라 작동하는데, 상위차로에서는 저속차량이 양보해 줄 것이라는 예측을 하고, 저속차량은 빠른 차들이 1차로만 주행할 것을 기대함으로써 훨씬 원활하고 안전한 고속도로를 만들 수 있을 것이다.

그러므로 모두의 안전과 즐거운 운전을 위해서 1차로를 비워두도록 하자!

소화기와 손전등

차량 내 화재사고는 빈번하게 일어나는 사고 중 하나입니다. 크기가 작은 스프레이형 소화기는 차량 내 비치하기에도 부담스럽지 않다. 손전등은 자동차가 고장 났을 때 자동차 하부나 엔진룸을 살펴볼 때 도움이 된다. 

차량용 구급상자

가정에도 구급상자가 있듯이 자동차에도 구급상자를 비치하면 여러모로 도움이 된다. 반창고나 소독용 에탄올, 붕대 등을 비롯해 해열제나 소화제, 연고와 같이 일상에서 흔히 쓰는 약들도 함께 갖추면 도움이 된다.

경미한 사고에 대처할 수 있고 아이나 동승자가 갑작스레 몸이 아플 때 사용할 수 있기 때문이다.

스페어타이어

타이어 펑크 등 위급상황에서 유용하게 쓰이는 스페어타이어는 일반 승용차 트렁크 바닥에, SUV나 경트럭은 차체 하부, RV차량은 차체 후방에 장착되어 있다. 스페어타이어는 언제 사용하게 될지 모르기 때문에 일반적으로 타이어 점검 시 함께 확인해보는 것이 좋으며, 공기압 점검은 물론 크랙이나 사이드휠 파손 여부를 확인하도록 한다.

자동차 범퍼 역사

세계 최초의 자동차 범퍼는 1897년 체코의 임페리얼 네셀로르트 자동차회사가 만든 프레지던트에 처음 적용되었고, 자동차 범퍼가 널리 쓰이기 시작한 것은 1919년 한 미국인이 자동차 앞뒤에 쇠막대기형 구조물을 달아 팔면서부터라고 전해지는데, 이후 미국 허드슨 자동차가 1920년대 중반 스프링식 범퍼를 내놨다.

그로부터 한참 뒤인 1974년 스웨덴의 볼보가 충격흡수 범퍼를 최초로 개발했다. 충격흡수 범퍼가 개발될 당시에도 범퍼의 재질은 주로 철이었다는 점에서 얼마나 위험했는지 알 수 있다.

1970년대 독일 폭스바겐이 내놓은 골프에는 우레탄폼 플라스틱 범퍼가 최초로 장착되며 보행자의 충격도 조금씩 줄어들었다. 지금의 범퍼 커버의 소재가 플라스틱으로 급격히 변화하게 된 것은 보행자 보호 차원 그 이유 하나이다.

범퍼 실패작

이렇게 중요한 범퍼가 과거에는 단단한 금속 장식으로만 인식되었다. 대표적으로 1968년 출시된 GM사의 Pontiac GTO 자동차를 보면 범퍼에 대한 당시 생각을 엿볼 수 있다. 저속에서의 사고 시 충격을 흡수해 영구 변형이 없도록 고안된 차체와 색깔이 같은 플라스틱 재질의 앞범퍼 '엔듀라'는 차를 지킨다는 점만 강조했다. 이점을 강조하는 TV광고까지 했는데, 망치로 자동차를 쳤음에도 전혀 손상이 없다는 점을 광고했다. 내 자동차는 소중하고, 보행자의 안전은 전혀 고려하지 않았다.

하지만 지금은 범퍼=안전이라는 인식이 각인되면서 자동차의 디자인으로도 중요한 요소로 인식되고 완충 부속 장치로서의 역할도 강조하게 되었다.