자동차를 구매하는 데 있어 연비는 절대 무시할 수 없는 중요한 구매 기준 중 하나입니다. 아무리 높은 출력과 부드러운 주행 능력을 보여준다고 해도 연비가 형편없다면 그 차를 구매할 수 있는 사람은 그리 많지 않습니다. 그래서 자동차를 구매하기 전에 사람들은 공인연비가 얼마나 나오는지 꼼꼼히 체크합니다. 그런데 구매 후 실제로 주행을 해 본 결과 공인연비와 실제 연비가 다르다는 걸 알게 되는데, 공인연비와 실제 연비는 왜 차이를 보이는 것일까요?

공인연비 어떻게 측정하는 거지?

먼저 공인연비는 자동차 제조사에서 측정하여 발표하는 연비를 뜻합니다. 하지만 자동차 제조사 임의로 연비를 측정해 발표하는 것은 아닙니다. 지정된 규정에 따라 연비를 측정한 다음 발표하는 것입니다. 

3000km 이내 거리를 가정하고, 도심과 고속 주행을 구분하여 측정하며, 실제 도로 주행 시 발생할 수 있는 몇 가지 변수들을 반영했는데, 고속, 급가속 주행 상황을 반영하고, 에어컨 가동 시와 기온 변화 시에 나타나는 연비 변화를 고려하여 종합적으로 측정합니다.

완연했던 봄이 지나고 뜨거운 태양이 내리쬐는 여름이 다가왔습니다. 무덥고 습한 여름 날씨에 몸도 마음도 지치지만, 궂은 날씨는 견딜 자동차와 타이어 관리에 관심을 가질 시기입니다. 안전한 드라이빙을 위한 여름철 자동차 관리법을 소개합니다!

야외 주차 시 유의할 점!

여름철 야외 주차할 경우에 앞 유리창에 햇볕이 바로 오지 않도록 뒤 유리창 쪽으로 주차하는 것이 좋습니다. 한여름에는 뜨거운 땡볕 아래 주차한 자동차의 실내온도가 외부 온도보다 2배 이상 올라가는 경우도 있기 때문입니다. 태양의 반대 방향으로 주차한다면 조금이나마 실내 온도가 상승하는 것을 방지할 수 있습니다.

또한, 주차할 때 자동차 창문을 1cm 정도 열어두는 것도 도움이 됩니다. 차 안 공기가 밖으로 배출되어 차 내부 온도를 낮출 수 있기 때문입니다. 열기로 가득한 차에 탑승하기 전 조수석 창문만 열어놓은 뒤, 운전석 문을 5-7회 정도 반복적으로 여닫아주면 차 내부의 열기가 빨리 빠져나가는 데 효과적입니다.

에어컨 필터를 확인하자!

자동차 에어컨 필터의 점검은 필수입니다. 차량 실내 공기 오염은 물론 운전자 호흡기 건강문제와도 직결되어 정비받는 것이 좋습니다. 이 외에도 에어컨 가스 누출 여부, 에어컨 벨트의 장력을 점검받아야 합니다. 특히 비가 잦은 장마철 효과적인 시야 확보를 위해서 와이퍼 상태도 미리 체크해야 합니다.

자동차 판매할 때 견적에 영향을 주는 여러 요인이 있습니다. 그중 차량 옵션에 따라서 견적이 달라지기도 합니다. 어떤 옵션이 견적에 어떤 영향을 주는지 알아보겠습니다.

파노라마 선루프

자동차 판매할 때 파노라마 선루프를 옵션으로 가지고 있는 차량은 좀 더 좋은 견적을 받을 수 있습니다. 중고 차량 판매 시 파노라마 선루프의 유무는 가치를 인정받는 중요한 기준이 되기 때문입니다. 차종과 상관없이, 선루프가 장착된 차량을 판매할 때에는 약 50-70만 원 정도의 견적 차이가 날 수 있습니다.

새 차를 살 때 선루프 옵션 가격이 부담되더라도, 되팔게 됐을 때 보상받을 수 있으므로, 부담을 덜 수 있습니다.

내비게이션

순정 내비게이션이 장착된 자동차는 좀 더 가치를 인정받을 수 있습니다. 연식이 별로 되지 않은 차를 판매할 때 순정 내비게이션이 장착되어 있다면, 출시 가격의 절반가량을 받을 수 있는 정도입니다.

또한, 하이브리드 자동차의 내비게이션은 배터리 충전 상태까지 확인할 수 있으므로, 자동차 판매할 때 큰 도움이 됩니다

VCT는 Variable Geometry Turbocharger의 약어로 디젤 터보엔진의 효율을 향상하고 터보랙 현상을 줄이기 위해 고안된 부품입니다. 또한, 엔진 작동 상태에 대응, 최적의 엔진 실린더 흡입 공기를 제공하기 위하여, 터보차저를 작동시킬 배기가스의 압력에 자유로이 대응하는 효율적인 과급 장치입니다. 그렇다면 VGT 엔진에 대해 자세히 알아보겠습니다.

터보엔진의 문제점을 해결할 VGT 엔진!

일반 디젤엔진에 터보차저를 장착하면 엔진 실린더에 공급되는 공기량이 늘어납니다. 기존의 터보엔진은 고속에서는 효율적으로 출력을 높이지만, 초반 가속이나 저속에서 배기가스의 압력이 낮아 발생하는 시간 지체 현상인 터보랙이 발생하기도 합니다. 

따라서, 이런 현상을 줄이기 위해 하우징을 작게 만드는 방식을 적용하기도 하지만, 완벽한 해결책이라 할 수는 없으므로, 이러한 기존 터보엔진 방식의 단점을 보완하기 위해 고안된 VGT 엔진은 터빈 휠을 작동시키는 배기가스의 양과 속도를 효율적으로 조절하여 터보랙의 단점을 보완해주는 장치가 달려 있습니다. 

VGT가 가솔린엔진이 아닌 디젤엔진에 일반적으로 적용되는 이유는, 터보차저에서 터빈 측에 배기가스의 유속을 변화시키기 위해 가변 블레이드가 장착되는데, 디젤엔진보다 가솔린엔진에서 발생하는 배기가스 온도가 상대적으로 높으며, 이는 가변 블레이드가 견딜 수 있는 온도의 범위를 초과할 가능성이 높기 때문입니다.

VGT 엔진을 적용한 자동차?!

터보차저의 역사는 100년이 넘었지만, VGT는 비교적 최신기술입니다. 처음 VGT를 선보인 곳은 메르세데스 벤츠인데, 2000년 2월, 벤츠는 거의 모든 CDI 엔진에 VGT를 장착하기 시작했습니다. 

벤츠가 VGT 기술을 적용한 후, 크라이슬러도(지프) 체로키 2.8 CRD, 그랜드 체로키 3.0 CRD에 VGT가 장착된 엔진을 사용하면서 대중화되기 시작했습니다.

국내에서는 현대자동차에서 2002년 12월, VGT가 장착된 엔진을 적용한 싼타페와 트라제 XG를 출시했고, 이후 기아 쏘렌토에도 같은 엔진이 적용되었습니다.

은은하게 풍기는 향기만으로도 차의 성격과 운전자의 취향이 드러나기 마련입니다. 향기 나는 자동차를 타면 자연스레 편안한 마음으로 바뀌고 내리고 난 뒤에도 여운이 남습니다. 자동차 회사들은 각자의 방법으로 매력적인 향기를 완성해냈습니다. 각자 원하는 향기는 다르겠지만 기분이 좋아진다는 사실만은 확실합니다.

BMW 앰비언트 에어 패키지

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프랑스 전문 조향사가 7시리즈만을 위해 개발한 향수입니다. 실내를 구성하는 가죽과 나무 향까지 고려해 가장 어울리는 향수 8종을 만들었습니다. 향기는 실내 분위기를 개선하는 역할을 하므로 분사하는 과정에도 많은 신경을 썼습니다. 작고 미세한 입자를 사용해 몸에 붙는 걸 피했고 향수 분자 구조를 단단하게 만들어 공기 중에 오랜 시간 떠 있는 걸 막았습니다.

인포테인먼트 시스템과 연동성도 우수합니다. BMW 앰비언트 에어 패키지를 담당한 조향사는 8가지 향 개발을 위해 장시간 차 안에서 운전자와 탑승객이 느끼는 심리까지 연구했다고 합니다.

DS 에어 프레시너

DS는 소형 해치백 DS3와 오픈 에어링 모델 DS3 카브리오에 향수 시스템을 넣었습니다. 향기는 송풍구를 거쳐 실내에 퍼집니다. 고급스러워 보이는 향수 케이스에서 감성을 중요시하는 프랑스 차의 특징이 묻어납니다. 카트리지는 전부 프랑스에서 가져오기 때문에 원하는 종류를 사려면 예약해야 합니다. 향기 나는 자동차를 만나기 위해서 반드시 거쳐야 하는 과정입니다.